???? 財政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，從9月1日起排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率上調(diào)至25％;4.0升以上的，稅率上調(diào)至40％;1.0升（含1.0升）以下的，稅率下調(diào)至1%。業(yè)內(nèi)人士表示，該舉措將抑制大型車的消費，但對小型車的推動作用有限，“抑大揚小”還需多稅種聯(lián)動調(diào)整實現(xiàn)。
財政部相關(guān)負責人表示，調(diào)整汽車消費稅，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進節(jié)能減排工作目標的實現(xiàn)。在一定程度上促使我國汽車消費向著更理性的方向發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士表示，此次對大排量汽車消費稅上調(diào)力度較大，將對國內(nèi)尤其是進口大排量車的消費帶來較大沖擊，但對小排量汽車推動作用有限。一段時間內(nèi)，還會出現(xiàn)進口車商增加囤車量，以博取消費稅上調(diào)后的利潤差額。
“小排量汽車售價多在5萬元以下，降低2%相當于降低了1000元左右，對消費的推動作用有限。”該人士表示，但作為消費稅調(diào)整中惟一降低稅率的品種，小排量汽車稅率降低成為政府強烈“扶小”的信號。雖然實質(zhì)上降低的購車費用有限，但將促進市場的不斷成熟和消費觀念的轉(zhuǎn)變，廠家布局小排量、新能源汽車的主動性也將進一步提高。
???? 據(jù)了解，自從2006年我國對汽車消費稅進行首次調(diào)整以來，1.0升及以下小排量車市場份額逐年下滑。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，1.0升及以下小排量車市場份額由2005年的6.5%下降到2008年上半年的3.1%。
（摘自北京商報網(wǎng)）
浙公網(wǎng)安備 33010802009282號
